最後までお読みになり納得の上、入札お願い致します。

街乗り車には不要ということで取付後2000㌔程度で取外し、LSD玉単体でストックしてあった物を出品にあたり行きつけのショップにて分解点検OH後(プレート交換有り)、ファイナル4.6のデフケースに組んで貰いました。ファイナルギア4.6はJZX系のデフケースには存在しないため、ピニオンギアの圧入からしないといけないため、高価でかなり希少です。クスコ LSDとファイナル4.6ギアセット、組込み工賃含め24万円程度かかっています。

ファイナル4.6 良品！ 超希少！ ドリフト・グリップに最適！バリ効き！ クスコ (CUSCO) タイプRS 2WAY＆1WAY LSD デフ 機械式 LSD の出品になります。1JZ-GTE JZX90 JZX100 JZX110 マークⅡ チェイサー クレスタ JZS171 クラウン ZN6 86 BRZ ZC6 用です。ZN6 86 BRZ ZC6 にご使用される場合は付いているサイドフランジは不要になりますので外してからの発送も致します。
耐久性に優れ、効きが良いクスコ製タイプRSのLSDになります。ケースが新しくなりオイルスルーシステムが採用されたタイプになります。このデフはとても便利でプレッシャーリングのカム角が2WAYと1WAYの２種類あり、好みに応じて選択できる構造となっております。希少で人気のある2WAYと1WAYのタイプRSになります。お探しだった方、この機会にいかがでしょうか？LSD新品からの使用距離2000㌔程度と少ないため、程度は非常に良いデフの効きは片側8枚の左右で16枚（フリクションディスク8枚、フリクションプレート8枚）ですので抜群です。また、タイプRSは特殊スプリングを採用した内圧式のLSDのため効きのレスポンスは非常に良いです（作動方向と同じ方向に力を加えているため）。特殊スプリング採用でイニシャルトルクを低く設定しているため耐久性に優れています。40000㌔くらいはOHなしでご使用できます。低イニシャルでハイロックがうりです。イニシャルトルクを測定したところ ６～７㌔ありました（標準品の新品で５～７㌔くらいです）（測定条件により前後しますので参考値と致します）。イニシャルトルクや使用距離から判断してまったくへたりは感じられず良いまた、安心してお使い頂けるために内部のファイナルギヤ比はレアで大人気の4.6 (41:9) になります。3.7や3.9、4.1、4.3の方いかがですか？超ローギア化し加速が驚くほど良くなり、今まで２速でドリフトしてたところを３速でいけるので白煙モクモクです。白煙番長で目立ってください！クロスミッションのような感じになります。3速が2.5速のような感じです。ショートサーキットや峠では回転の落ち込みも少なくなり走りやすくなりますよ。ファイナル4.6組込み済みで間違いないのですがファイナルギア比の刻印がない為、41：9の歯数及びサイドフランジ1周でコンパニオンフランジ約4.6周の回転も確認済みです。お探しだった方、是非この機会にいかがでしょうか？現在、オイル抜いてありますので入れてからご使用ください。オイルを入れればすぐにご使用頂けます。発送はトラブル防止のため、佐川急便元払いにて発送致します。送料は下記をご覧ください。沖縄 、一部離島は着払いにてお願い致します。きはしておりません。よろしくどうぞ。


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以下は検索キーです。ドリフト、ドリ、グリップ、1jZ-GTE、マークⅡ、チェイサー、クレスタ、JZX90、JZX100、JXZ110、クスコ カーツ 東名 TRD CUSCO TOMEI ATS KAAZ ドリフト 1WAY 1.5WAY 2WAY セレクティブ

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